ການອອກແບບ / ການຈັດວາງທໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາເຊັ່ນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະ cavitation ໃນລະບົບປັ໊ມ. ເພື່ອປ້ອງກັນ cavitation, ຄວນສຸມໃສ່ການອອກແບບຂອງທໍ່ດູດແລະລະບົບດູດ. Cavitation, recirculation ພາຍໃນແລະອາກາດ entrainment ສາມາດນໍາໄປສູ່ລະດັບສູງຂອງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ຊຶ່ງສາມາດທໍາລາຍປະທັບຕາແລະ bearings.

Pump Circulation Line

ເມື່ອເປັນ ປັ໊ມກໍລະນີແບ່ງອອກຕາມລວງນອນ ຕ້ອງດໍາເນີນການຢູ່ໃນຈຸດປະຕິບັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາຍການໄຫຼວຽນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສົ່ງຄືນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຫຼວທີ່ສູບໄປຂ້າງດູດປັ໊ມ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປັ໊ມສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຢູ່ທີ່ BEP. ການສົ່ງຄືນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຫຼວເສຍພະລັງງານບາງຢ່າງ, ແຕ່ສຳລັບປ້ຳຂະໜາດນ້ອຍ, ພະລັງງານທີ່ເສຍໄປອາດມີໜ້ອຍ.

ທາດແຫຼວທີ່ໄຫຼວຽນຄວນຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປຫາແຫຼ່ງດູດ, ບໍ່ແມ່ນໄປຫາສາຍດູດຫຼືທໍ່ທໍ່ດູດ. ຖ້າມັນຖືກກັບຄືນໄປຫາສາຍດູດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປັ່ນປ່ວນຢູ່ບ່ອນດູດຂອງປັ໊ມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຮັດວຽກຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍ. ທາດແຫຼວທີ່ສົ່ງມາຄວນໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງແຫຼ່ງດູດ, ບໍ່ແມ່ນໄປຫາຈຸດດູດຂອງປັ໊ມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການຈັດການ baffle ທີ່ເຫມາະສົມຫຼືການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆສາມາດຮັບປະກັນວ່າຂອງແຫຼວທີ່ກັບຄືນມາບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍຢູ່ໃນແຫຼ່ງດູດ.

ການປະຕິບັດງານແບບຂະຫນານ

ໃນເວລາທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ດຽວ ປັ໊ມກໍລະນີແບ່ງອອກຕາມລວງນອນ ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການໄຫຼສູງທີ່ແນ່ນອນ, ປັ໊ມຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍມັກຈະຕ້ອງການເພື່ອດໍາເນີນການຂະຫນານ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຜູ້ຜະລິດປັ໊ມອາດຈະບໍ່ສາມາດສະຫນອງປັ໊ມຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບຊຸດປັ໊ມໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່. ການບໍລິການບາງຢ່າງຕ້ອງການການໄຫຼວຽນຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ປັ໊ມດຽວບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກທາງດ້ານເສດຖະກິດໄດ້. ສໍາລັບການບໍລິການທີ່ມີການຈັດອັນດັບສູງເຫຼົ່ານີ້, ການຂີ່ຈັກຍານຫຼືເຄື່ອງສູບນ້ໍາອອກຈາກ BEP ຂອງພວກເຂົາຈະສ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອດ້ານພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສໍາຄັນ.

ເມື່ອປັ໊ມຖືກດໍາເນີນການຂະຫນານ, ແຕ່ລະປັ໊ມຈະຜະລິດການໄຫຼຫນ້ອຍກວ່າຖ້າມັນເຮັດວຽກຢ່າງດຽວ. ເມື່ອສອງປັ໊ມດຽວກັນຖືກປະຕິບັດໃນຂະຫນານ, ການໄຫຼທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງການໄຫຼຂອງແຕ່ລະປັ໊ມ. ການດໍາເນີນງານຂະຫນານມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການແກ້ໄຂສຸດທ້າຍເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສອງປັ໊ມທີ່ເຮັດວຽກຂະຫນານແມ່ນດີກ່ວາປັ໊ມສາມຫຼືຫຼາຍກວ່າທີ່ເຮັດວຽກຂະຫນານ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້.

ການດໍາເນີນງານຂະຫນານຂອງປັ໊ມສາມາດເປັນການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ປັ໊ມທີ່ເຮັດວຽກຂະຫນານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະຫນາດ, ການດໍາເນີນງານ, ແລະການຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເສັ້ນໂຄ້ງ (ການປະຕິບັດ) ຂອງແຕ່ລະປັ໊ມຕ້ອງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ - ພາຍໃນ 2 ຫາ 3 %. ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງປັ໊ມປະສົມປະສານຕ້ອງຄົງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງຢູ່ (ສໍາລັບປັ໊ມທີ່ແລ່ນຂະຫນານ, API 610 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຫົວຢ່າງຫນ້ອຍ 10% ຂອງຫົວທີ່ອັດຕາການໄຫຼໄປຫາສູນຕາຍ).

ແຍກອອກຕາມລວງນອນ Case Pump ທໍ່

ການອອກແບບທໍ່ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງປັ໊ມຫຼາຍເກີນໄປ, ບັນຫາລູກປືນ, ບັນຫາການປະທັບຕາ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງສ່ວນປະກອບຂອງປັ໊ມ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.

ທໍ່ດູດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດເພາະວ່າຂອງແຫຼວຄວນຈະມີເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມ, ໃນເວລາທີ່ມັນໄປຮອດຮູດູດ impeller pump. ກ້ຽງ, ໄຫຼເປັນເອກະພາບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງ cavitation ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ປັ໊ມເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ແລະຊ່ອງທາງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຫົວ. ໃນຖານະເປັນການຄາດຄະເນທີ່ຫຍາບຄາຍ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນເນື່ອງຈາກ friction ແມ່ນອັດຕາສ່ວນ inversely ກັບພະລັງງານທີ່ຫ້າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່.

ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫົວປະມານ 40%. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫົວໄດ້ 60%.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການສູນເສຍຫົວ friction ຈະຫນ້ອຍກ່ວາ 40% ຂອງການສູນເສຍຫົວຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຕົ້ນສະບັບ. ຄວາມສໍາຄັນຂອງຫົວດູດທາງບວກສຸດທິ (NPSH) ໃນການນໍາໃຊ້ການສູບນ້ໍາເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງທໍ່ດູດ pump ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນ.

ທໍ່ດູດຄວນຈະງ່າຍດາຍແລະຊື່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະຄວາມຍາວທັງຫມົດຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງສູບ centrifugal ຄວນມີຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນກົງຂອງ 6 ຫາ 11 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ດູດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ turbulence.

ການກັ່ນຕອງດູດຊົ່ວຄາວມັກຈະຕ້ອງການ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການກັ່ນຕອງດູດແບບຖາວອນແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ.

ການຫຼຸດຜ່ອນ NPSHR

ແທນທີ່ຈະເພີ່ມຫນ່ວຍ NPSH (NPSHA), ທໍ່ແລະວິສະວະກອນຂະບວນການບາງຄັ້ງພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນ NPSH (NPSHR). ເນື່ອງຈາກ NPSHR ເປັນຫນ້າທີ່ຂອງການອອກແບບປັ໊ມແລະຄວາມໄວຂອງປັ໊ມ, ການຫຼຸດຜ່ອນ NPSHR ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ຈໍາກັດ.

ທໍ່ດູດ impeller ແລະຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງປັ໊ມແຍກຕາມແນວນອນແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບແລະການເລືອກປັ໊ມ. ປັ໊ມທີ່ມີທໍ່ດູດຂອງ impeller ຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດສະຫນອງ NPSHR ຕ່ໍາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທໍ່ດູດຂອງ impeller ຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາບາງ, ເຊັ່ນບັນຫາການໄຫຼວຽນຂອງ. ປັ໊ມທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາໂດຍທົ່ວໄປມີ NPSH ຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການ; ປັ໊ມທີ່ມີຄວາມໄວສູງມີ NPSH ທີ່ຕ້ອງການສູງກວ່າ.

ປັ໊ມທີ່ມີທໍ່ດູດທໍ່ດູດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການໄຫຼວຽນສູງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ປັ໊ມ NPSHR ຕໍ່າບາງອັນຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງທີ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ປັ໊ມຄວາມໄວຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາ.

ປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສະຖານທີ່ປະຕິບັດເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ປັ໊ມແລະຮູບແບບເຮືອດູດ / ຖັງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍຊອກຫາປັ໊ມກັບ NPSHR ທີ່ຕອບສະຫນອງຂໍ້ຈໍາກັດ.

ໃນຫຼາຍໆໂຄງການປັບປຸງ / ປັບປຸງໃຫມ່, ຮູບແບບຂອງສະຖານທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ເຄື່ອງສູບຄວາມກົດດັນສູງຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຕ້ອງການຢູ່ໃນບ່ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວນໃຊ້ປັ໊ມເສີມ.

ປັ໊ມບູສເຕີແມ່ນປັ໊ມທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີ NPSHR ຕ່ໍາ. ປັ໊ມ booster ຄວນມີອັດຕາການໄຫຼເທົ່າກັບປັ໊ມຕົ້ນຕໍ. ປັ໊ມ booster ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງເທິງຂອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍ.

ການກໍານົດສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນ

ອັດຕາການໄຫຼຕ່ໍາ (ປົກກະຕິແລ້ວຫນ້ອຍກວ່າ 50% ຂອງການໄຫຼ BEP) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາຫຼາຍ, ລວມທັງສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຈາກ cavitation, recirculation ພາຍໃນ, ແລະການລະບາຍອາກາດ. ປັ໊ມບາງປະເພດສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງດູດໃນອັດຕາການໄຫຼຕໍ່າຫຼາຍ (ບາງຄັ້ງຕ່ໍາເຖິງ 35% ຂອງການໄຫຼ BEP).

ສໍາລັບປັ໊ມອື່ນໆ, ການໄຫຼວຽນຂອງດູດສາມາດເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ປະມານ 75% ຂອງການໄຫຼ BEP. ການໄຫຼວຽນຂອງດູດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍແລະ pitting ບາງຢ່າງ, ປົກກະຕິແລ້ວເກີດຂຶ້ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນໃບພັດ impeller ໄດ້.

ການໄຫຼວຽນຂອງທໍ່ອອກແມ່ນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງ hydrodynamic ທີ່ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນກະແສຕ່ໍາ. recirculation ນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ດ້ານ outlet ຂອງ impeller ຫຼື shroud impeller. ນີ້ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການ pitting ແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ.

ຟອງ vapor ໃນການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະການສັ່ນສະເທືອນ. Cavitation ປົກກະຕິແລ້ວທໍາລາຍພອດດູດຂອງ impeller ໄດ້. ສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກ cavitation ສາມາດ mimic ຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ, ແຕ່ການກວດກາສະຖານທີ່ຂອງ pitting ແລະຄວາມເສຍຫາຍກ່ຽວກັບ impeller ປັ໊ມສາມາດເປີດເຜີຍສາເຫດຂອງຮາກໄດ້.

ການລະບາຍອາຍແກັສແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເມື່ອສູບຂອງແຫຼວໃກ້ກັບຈຸດຮ້ອນ ຫຼື ເມື່ອທໍ່ດູດຊັບຊ້ອນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ.